Voyager en Afrique en voiture
Noms des auteurs : Roi et Naama
- Indépendant / sac à dos
Noms des auteurs : Roey et Naama
L'itinéraire que nous avons réalisé :
6 mois (Tanzanie, Malawi, Zambie, Botswana, Namibie, Afrique du Sud), mars-septembre 2017.
Le véhicule avec lequel nous avons voyagé :
Toyota Land Cruiser Série 80, 1996, moteur essence 4.5 litres, pneus BFGoodrich All-Terrain
Pourquoi voyager avec un véhicule ?
Parce que c'est amusant.
Il y a des pays qu'il est tout simplement impossible de découvrir correctement sans véhicule (par exemple : Zambie, Botswana, Namibie).
Vous ne dépendez pas des transports ni de leurs horaires, inutile de faire du stop, et vous arrivez simplement où vous voulez quand vous voulez.
Indépendance totale.
Vous pouvez tout transporter avec vous sans vous soucier du poids : matériel de cuisine, nourriture, ustensiles, sacs, tente.
Possibilité d'économiser de l'argent sans faire de compromis sur le confort : accéder à certaines attractions en conduisant votre propre véhicule, dormir en camping, pouvoir cuisiner au lieu de commander à manger, possibilité d'acheter en gros et ainsi économiser (eau, nourriture).
Confort de conduite. Et confort en général.
Il y a toujours un endroit sûr pour laisser votre équipement.
À qui cela convient-il ?
À notre avis, n'importe qui peut voyager avec un véhicule. Il n'est pas nécessaire d'en savoir trop sur la conduite tout-terrain ou d'être mécanicien. Bien sûr, cela aide toujours, mais ce n'est certainement pas indispensable. Tout comme de nombreux backpackers loueront un véhicule en Namibie sans hésitation, on peut voyager ainsi dans tous les pays. Il est simplement important de comprendre que le véhicule deviendra l'élément principal de votre voyage, et qu'il faut donc y investir tout ce qui est nécessaire afin de le maintenir en bon état, tant pour la qualité de votre voyage que pour la possibilité de le revendre à la fin. Contrairement à un véhicule de location qui, quoi qu'il arrive, retourne à la compagnie à la fin. De plus, les trajets sont longs et si vous n'aimez pas du tout conduire, ce n'est peut-être pas fait pour vous.
Comment choisir un véhicule ?
Il y a deux façons de voyager avec un véhicule en Afrique : acheter ou louer. Les considérations ici sont purement financières et dépendent de la durée du voyage. Plus le voyage est long, plus il est rentable d'acheter plutôt que de louer.
Lors du choix du véhicule, il est important de s'assurer que son état mécanique est bon et que s'il y a des problèmes, vous les connaissez. Chaque véhicule a ses petits soucis et il est conseillé de parler avec la personne à qui vous l'achetez pour ne pas être
surpris.
(Nous avons voyagé pendant six mois et avons acheté un véhicule, et beaucoup de choses ici s'appliquent à un véhicule acheté et non loué. Si vous louez un véhicule, ne prenez en compte que ce qui vous concerne).
En termes de capacités, cela dépend bien sûr de votre esprit d'aventure, un véhicule haut avec de bons pneus est plus important qu'un 4*4. Nous avons utilisé des pneus BFGoodrich all-terrain qui étaient excellents et nous n'avons eu aucune crevaison. Des pneus pas bon marché, mais qui en valent la peine. L'utilisation du 4*4 est surtout importante dans les zones sableuses ou boueuses. Si vous prévoyez de sérieux voyages tout-terrain, c'est une autre histoire. Quoi qu'il en soit, la plupart des routes sont facilement praticables avec un véhicule haut doté de bons pneus.
L'endroit où il est le plus facile de trouver un véhicule est l'Afrique du Sud.
De plus, cela vaut la peine d'emmener le véhicule chez un mécanicien pour une inspection et un entretien avant de partir pour un long voyage afin de ne pas commencer avec des problèmes, et vous pourrez ainsi connaître l'état du véhicule et savoir si son prix est convenable. Bien sûr, cela vaut le coup d'acheter un véhicule à quelqu'un en qui vous avez confiance, qu'il s'agisse d'Israéliens ou non, et il vaut bien sûr mieux ne pas acheter à distance sans voir le véhicule pour vérifier son état (si possible, parfois on n'a pas le choix). Il est important de comprendre qu'acheter un véhicule à un habitant local nécessite des démarches bureaucratiques qui ne sont pas toujours simples si vous n'avez pas d'amis/famille dans le pays. En achetant auprès d'autres voyageurs, il est parfois possible de contourner cette bureaucratie.
Les véhicules les plus courants pour ce type de voyage appartiennent à Toyota ou Nissan, il est donc aussi très facile de trouver des pièces de rechange pour eux.
Lorsque vous achetez un véhicule pour un voyage, l'équipement avec lequel il est fourni a également son importance. L'achat d'équipement peut sembler être une dépense marginale, mais cela peut facilement atteindre plusieurs milliers de shekels. Le plus pratique concernant l'équipement est d'acheter un véhicule à d'autres voyageurs qui contient déjà tout et où cela est inclus dans le prix (une question de commodité et de tracas. Il se peut que si vous achetez un véhicule séparément et l'équipez entièrement vous-même, vous réussissiez à économiser, mais cela demande du temps et ce n'est pas certain que ce soit rentable). Bien sûr, un bon équipement ne compense pas un mauvais état du véhicule, et il faut toujours faire la part des choses entre les deux.
Essence ou diesel ? C'est votre choix, il y a des avantages pour l'un comme pour l'autre. Cherchez sur Internet au préalable si cela vous intéresse. Dans l'ensemble, la différence n'est pas très significative.
Entretien du véhicule :
Il est important de se rappeler que si vous avez acheté un véhicule, celui-ci est l'une des choses les plus importantes de votre voyage. Le véhicule est votre maison, il transporte le matériel, c'est votre moyen de transport, et l'endroit le plus sûr pour vos affaires. De plus, à la fin du voyage, vous voudrez certainement le revendre et récupérer une partie de ce que vous avez investi. Par conséquent, il est très important de bien prendre soin du véhicule tout au long du voyage et de veiller à effectuer les entretiens nécessaires (entretiens réguliers tous les 10 000 km et, en cas de problème, le traiter immédiatement). N'oubliez pas que si vous ignorez un problème, il y a de fortes chances qu'il s'aggrave par la suite et que vous vous retrouviez dans un endroit où la possibilité de trouver un mécanicien auquel vous confieriez votre véhicule est faible.
Il vaut toujours mieux effectuer les entretiens et réparations chez un mécanicien en qui vous avez confiance. Pour en trouver un, il est recommandé de solliciter l'aide d'un local qui connaît un mécanicien. Vous pouvez toujours demander aux propriétaires des endroits où vous séjournez, de préférence des personnes blanches (simplement parce que la plupart du temps, les locaux vous recommanderont un ami par proximité plutôt que par professionnalisme, surtout dans les endroits où les bons mécaniciens sont rares). De plus, il est souhaitable que la personne à qui vous demandez possède un véhicule similaire au vôtre, afin qu'elle sache vous orienter vers la bonne personne. Même après l'arrivée du mécanicien, il est important de veiller à ce qu'il sache ce qu'il fait, et il est toujours préférable de rester avec lui pendant l'entretien (afin de ne pas avoir à décharger tout le matériel du véhicule et pour s'assurer qu'il ne fasse pas de bêtises). Si vous ne trouvez pas de mécanicien sur recommandation, il y a généralement dans les grandes villes des garages agréés de grandes marques (Toyota, Nissan, etc.). Gardez à l'esprit qu'un entretien y est beaucoup plus cher et peut aussi prendre plus de temps. D'un autre côté, il vous offre une garantie et une certitude quant à la qualité de la prestation.
Si vous avez besoin de pièces de rechange, il vaut mieux que le mécanicien les achète (en général, il sait où trouver ce dont vous aurez besoin, connaît probablement les gens et obtiendra un bon prix). Dans tous les cas, cela vaut la peine de garder des pièces critiques (varie selon chaque véhicule et ce que vous remplacez à chaque entretien) de rechange avec vous au cas où le mécanicien n'aurait pas la pièce ou si vous rencontrez un problème qui pourrait être facilement résolu simplement en remplaçant la pièce.
Bien souvent, de bons mécaniciens sont également employés par les grands lodges qui organisent des safaris. Si vous êtes coincés, cela vaut la peine d'essayer de demander dans un grand lodge s'ils ont un mécanicien qui peut vous aider.
Conduire en Afrique :
Dans les pays où nous étions, on conduit à gauche (l'inverse de chez nous). Il est important de rester vigilant et si vous êtes à deux, de vous entraider pour les panneaux et les intersections, au moins au début. En général, le véhicule que vous achèterez sera plus grand, plus lourd et plus haut que ce que vous avez l'habitude de conduire chez vous. Prenez le temps de vous habituer à sa largeur et à sa longueur et cherchez des moyens d'appréhender le gabarit du véhicule (par exemple : si vous voyez un petit objet sur la route, essayez de rouler dessus avec la roue gauche, serrez le centre de la route pour éviter de tomber sur le bas-côté).
En plus du code de la route, il y a un langage sur la route et toutes sortes de signes qu'il est important de connaître :
Clignotants : Si vous roulez derrière un poids lourd, il se peut qu'il vous fasse signe avec son clignotant pour vous indiquer s'il est sûr de le dépasser. Un clignotant à gauche signifie que vous pouvez et un clignotant à droite signifie que non. Dans tous les cas, ne vous fiez pas aveuglément à cela (parfois les gens font exactement l'inverse) et soyez toujours prudents, mais la plupart du temps cela aide quand il n'y a pas une bonne visibilité.
Des branches sur la route sont un substitut courant aux triangles de signalisation. Si vous voyez des branches, soyez prêt à trouver un véhicule arrêté sur le côté.
Dans certains pays, les gens peuvent faire des signes de la main pour indiquer qu'il est possible de dépasser, qu'il faut faire attention à la police ou que tout va bien.
Les appels de phares signifient généralement "attention à moi" si vous dépassez ou si vous roulez près du centre de la route. Vous pouvez faire un appel de phares en retour pour confirmer. Des appels de phares rapides de la part d'un véhicule venant en sens inverse peuvent vous signaler la présence de la police plus loin.
Les limitations de vitesse varient d'un pays à l'autre, mais chaque pays a son propre caractère en la matière ainsi que le degré de rigueur des policiers et leur utilisation des radars de vitesse. Les amendes pour infractions seront données sur place et vous devrez payer entre 50 shekels et 300 shekels, en monnaie locale bien sûr.
La conduite de nuit est fortement déconseillée. Dans la plupart des endroits des pays moins développés, il n'y a pas d'éclairage public et les voitures sont très éblouissantes (si tant est qu'elles roulent avec des feux). De plus, les routes ne sont pas toujours en bon état, des personnes marchent sur la route et les animaux sont beaucoup plus actifs. Il est fortement recommandé d'éviter de rouler la nuit et d'arriver à votre lieu d'hébergement avant la tombée de la nuit.
Police :
Des policiers sont présents sur les routes dans tous les pays, le plus souvent sans voiture de patrouille mais à des postes fixes et des barrages routiers. En général, ils vous demanderont votre permis de conduire, vérifieront l'assurance (dans les pays où elle est obligatoire) et divers documents selon le pays. Les documents sont généralement ceux que vous avez dû obtenir à la frontière, comme le permis d'entrée temporaire du véhicule et diverses redevances.
La plupart du temps, la politesse (enlever son chapeau/ses lunettes de soleil, s'adresser avec sir et demander de leurs nouvelles, etc.) vous aidera avec la police. De plus, les chrétiens en Afrique aiment Israël ("c'est là que Jésus est né !") et vous laisseront souvent passer sans même vous contrôler.
Il y a aussi l'approche du "je ne parle pas anglais", qui fonctionne parfois, surtout si vous vous êtes fait attraper en train de commettre une infraction, mais le succès n'est pas garanti et cela nécessitera de la patience jusqu'à ce que le policier abandonne et vous laisse partir.
Dans la plupart des pays, il existe différents types de policiers : certains peuvent juste vérifier votre permis, et d'autres peuvent aussi vous demander de montrer un extincteur, les clignotants, le liquide essuie-glace ou n'importe quoi d'autre dans ce style.
Dans les pays moins développés, il existe également l'option du pot-de-vin. Par exemple en Tanzanie, une amende pour excès de vitesse sera de 30,000 shillings, mais vous pouvez réussir à corrompre le policier avec 10,000 "sans reçu". À vous de voir : le recours au pot-de-vin encourage la corruption dans le pays.
Carburant :
Le carburant en Afrique est moins cher qu'en Israël, mais varie aussi beaucoup d'un pays à l'autre. Il convient de se renseigner avant de passer la frontière sur le prix du carburant dans le pays suivant et de faire le plein ou d'attendre en conséquence.
Il existe plusieurs grandes compagnies pétrolières qui opèrent dans toute l'Afrique (Total, Puma, Engen et plus encore), qui sont généralement des stations-service bien organisées et pratiques. Ne soyez pas surpris si vous arrivez dans une ville isolée et qu'il n'y a pas de carburant à la station. Il est important de planifier votre itinéraire et de voir quand vous ferez le plein, et il est toujours conseillé d'avoir au moins un jerrycan de carburant de rechange. De plus, dans les stations-service éloignées et peu fréquentées, il se peut que le carburant ne soit pas très propre, et il vaut toujours mieux faire le plein dans une station en laquelle vous avez confiance. Dans les stations-service, vous trouverez souvent des supérettes et divers produits pour le véhicule au cas où vous en manqueriez. Notez que toutes les stations figurant sur la carte n'existent pas réellement, et si c'est le cas, elles n'appartiennent pas toujours à la compagnie indiquée, surtout dans les endroits reculés.
Certaines stations-service permettent également de payer par carte bancaire si vous préférez, et d'autres proposent aussi certains services de réparation.
Équipement :
Voyager avec un véhicule vous permet de transporter beaucoup d'équipement que vous ne porteriez pas dans un sac à dos, vous facilitant ainsi la vie de bien des manières.
Cuisine : Vous avez la possibilité de cuisiner n'importe où et n'importe quand, indépendamment de l'endroit où vous dormez. Vous pouvez transporter une bouteille de gaz (3-5 kg suffisent amplement), des casseroles, des poêles, des ustensiles de cuisine, des denrées alimentaires, et si vous avez un réfrigérateur, vous pouvez carrément vous faire plaisir.
Eau : Vous pouvez également acheter 30 litres d'eau sans aucun problème de transport. Il existe aussi des véhicules équipés d'un grand réservoir d'eau sur le toit que l'on peut remplir avec de l'eau non minérale et utiliser pour cuisiner, faire la vaisselle, etc.
Confort : La tente de toit est l'option d'hébergement la plus confortable lorsqu'il s'agit d'un véhicule équipé. C'est aussi très souvent une alternative beaucoup plus agréable et moins chère que les chambres proposées. Généralement, ces tentes sont très confortables et vous pourrez vraiment y dormir sur un matelas avec des oreillers et une couverture (à vous de voir, c'est aussi possible avec un sac de couchage). Vous pouvez également transporter des chaises et une table et vous installer confortablement où bon vous semble. Si vous êtes plus qu'un couple, il est tout à fait possible de mettre aussi une tente au sol supplémentaire dans le véhicule. Vous pourrez transporter beaucoup de produits d'hygiène (savons, lessive en poudre, papier toilette, etc.).
Extras : Vous pourrez transporter tout ce que vous voulez sans problème. Une guitare, des achats, des sacs ou tout ce que vous choisissez. Dans l'ensemble, le véhicule vous permet de voyager avec des objets qu'il aurait été moins pratique de transporter sans lui.
Laisser le véhicule pendant plusieurs jours et haltes nocturnes :
Les endroits où vous vous arrêterez pour dormir seront influencés par le fait d'avoir un véhicule. Il est moins recommandé de laisser le véhicule garé dans la rue pendant la nuit, c'est pourquoi vous préférerez toujours dormir dans un endroit où il est possible de garer le véhicule en toute sécurité. Parfois, la seule option sera coûteuse par rapport à d'autres, mais c'est préférable à risquer le véhicule et tout le matériel qu'il contient.
Nous recommandons de vous déplacer le moins possible avec le véhicule dans les grandes villes, car le véhicule est généralement grand et peu pratique pour conduire en ville. Selon nous, il vaut mieux arriver à l'endroit où vous prévoyez de dormir, y laisser le véhicule et sortir vous promener à pied ou en transports en commun.
Si vous partez pour un trek, un safari ou une autre attraction qui laissera le véhicule seul pendant plusieurs jours, il est important de vous assurer de le laisser dans un endroit sûr. L'endroit où vous dormez la veille peut être une bonne option, à condition bien sûr que vous fassiez confiance à l'établissement et que le propriétaire soit d'accord. Il est important de prendre cela en compte lors de la planification et de ne pas faire de compromis sur le lieu.
Si vous dormez dans un camping, il est important de vérifier que le lieu permet l'accès en véhicule à la zone de camping. Il existe des endroits où vous ne pourrez pas accéder au terrain même avec le véhicule et où vous devrez dormir soit dans une tente normale, soit sur le parking.
Planification de l'itinéraire :
Principalement pour économiser du temps et de l'argent, il vaut la peine d'investir dans la planification de l'itinéraire. La planification initiale comprend évidemment les pays que vous souhaitez traverser, les lieux spécifiques qui vous intéressent et les activités que vous voulez faire. Grâce à cela, vous pouvez commencer à planifier un itinéraire de principe dans chaque pays, afin qu'il soit le plus court et le plus avantageux pour vous. Indépendamment de la planification initiale, beaucoup de choses vont changer au cours du voyage, il est donc important de s'arrêter et de replanifier de temps en temps.
Les routes en Afrique sont très imprévisibles et parfois une journée prévue pour être courte s'allonge considérablement parce que la route est soudainement fermée ou en travaux. Nous recommandons de ne pas prévoir plus de 400 km de route par jour, à la fois parce que c'est épuisant et parce que cela laisse suffisamment de marge pour les erreurs avant qu'il ne fasse nuit.
Il est recommandé de planifier vos déplacements sur les axes principaux, qui sont généralement meilleurs et mieux entretenus. Les pistes en terre peuvent varier de passables à impraticables (surtout après la saison des pluies). Dans la mesure du possible, il est conseillé de consulter les habitants concernant la praticabilité des routes.
Dans chaque pays, vous devez apprendre quelle distance vous êtes capable de parcourir en une journée. Dans certains pays, vous pourrez parcourir 400 km en quelques heures, et dans d'autres en une journée entière. Ne planifiez pas plus que ce dont vous êtes capable avant de connaître les routes du pays.
Faites attention à l'endroit où vous roulez et à votre niveau de préparation pour la route. Il y a des endroits où il vaut mieux ne pas voyager seul (généralement lors de trajets tout-terrain difficiles et reculés), car si vous tombez en panne, vous serez en difficulté. S'il est possible de trouver un autre véhicule qui fait le trajet, c'est préférable, vous serez ainsi plus en sécurité. N'oubliez pas non plus de planifier votre itinéraire afin d'arriver à temps dans une station-service, en fonction de la taille de votre réservoir et de la consommation de carburant de votre véhicule.
Navigation :
Il existe toutes sortes de façons de naviguer en Afrique. Il est important de prêter attention à l'itinéraire emprunté par l'application de navigation, car elle ne fait pas toujours la différence entre une route principale, une piste en terre ou un chemin à peine praticable pour un cheval.
Applications que nous avons utilisées :
Maps.me - Une application très pratique, principalement en raison de l'utilisation des conseils de "Mzungu" et pour trouver des hébergements, de la nourriture et des attractions. La navigation y est parfois problématique et il est important de vérifier qu'elle ne vous fait pas prendre le chemin le plus court mais impraticable. Notez que sur Maps.me, un sentier à peine praticable à pied peut ressembler à une piste où l'on peut rouler avec une voiture familiale ordinaire. Fiez-vous à la route tout autant qu'à la carte, et s'il vous semble que Maps.me vous emmène par un chemin problématique, arrêtez-vous et cherchez un autre itinéraire.
Google maps - Complète Maps.me. Pratique pour rechercher des hébergements, des restaurants et des commerces. Vous y trouverez également des numéros de téléphone et des avis sur les lieux. Nécessite une connexion Internet. La solution à cela : télécharger les zones par lesquelles vous prévoyez de passer (lorsque vous avez du Wi-Fi ou chez vous au préalable) afin de pouvoir naviguer même sans connexion Internet.
Orux maps - Une application de cartes offrant l'option de télécharger des cartes topographiques du monde entier. Cela peut être utile si vous êtes sur le terrain (en voiture ou à pied) ou pour évaluer la qualité de la route sur laquelle vous prévoyez de rouler.
Waze - Nécessite une connexion Internet mais fonctionne bien dans les pays plus occidentalisés.
Track4africa - Très populaire, surtout auprès des Sud-Africains. Contient des cartes, des explications et des détails sur toute l'Afrique, y compris le type de route. Il est possible de télécharger hors ligne et de naviguer. Il y a des informations sur les lieux, des remarques de voyageurs et généralement aussi un numéro de téléphone. Notez que l'application est payante. Il est possible de télécharger l'application gratuitement et de payer pour des cartes spécifiques dont vous avez besoin.
D'autres logiciels dont nous avons entendu parler mais que nous n'avons pas essayés :
Pocket earth - Logiciel de navigation contenant des cartes avec le repérage des hébergements, stations-service, distributeurs automatiques, restaurants, etc. Les cartes peuvent être téléchargées hors ligne. Indique également le type de route. Payant. Disponible à compter de mai 2017 uniquement sur iPhone.
Appareils de navigation - Il existe toutes sortes d'options, Garmin étant l'une des plus connues. Payant.
Nous recommandons, en cas de doute, de vérifier sur plus d'une application pour vous assurer que tout va bien.
Passages de frontières :
Passer une frontière est une procédure relativement simple quand vous êtes sans véhicule, mais le passage d'un véhicule entraîne parfois des démarches supplémentaires qui prennent du temps et de l'argent. Chaque pays a ses propres règles concernant les redevances et les taxes que vous devrez payer pour faire passer le véhicule.
Quelques points importants :
Les personnes au poste frontière qui s'approchent de vous et commencent à vous aider à effectuer les démarches, même si elles portent un badge, sont soit des escrocs, soit vous demanderont de l'argent pour leur aide. Ne les laissez pas vous aider et effectuez les démarches vous-même. Ainsi, vous saurez que vous payez le montant réel et non des "suppléments".
Le passage commence par les tampons de sortie du pays, d'abord vous (imigration) puis le véhicule (customs). Dans la plupart des cas, le lieu est bien indiqué par des panneaux et vous pourrez vous orienter ou demander à l'un des agents aux guichets.
Il est recommandé de se renseigner un peu sur Internet avant d'arriver au poste frontière afin d'avoir une idée des paiements à effectuer. Presque tous les paiements peuvent être effectués en dollars et pas seulement en monnaie locale.
Faites attention à ce que vous payez et veillez à obtenir un reçu pour chaque paiement. Vous éviterez ainsi de payer une somme supérieure à ce qui est requis. De plus, les personnes qui ne travaillent pas dans un bureau ou derrière un guichet sont des escrocs potentiels.
Il est conseillé de préparer à l'avance tous les documents importants pour le passage. La plupart du temps, on vous demandera votre passeport, la carte grise du véhicule, une preuve de propriété (ou une procuration signée accompagnée d'une copie de la pièce d'identité/du passeport du propriétaire du véhicule) et, dans certains pays, on vous demandera également un Carnet de Passages (un document lié au passage de véhicule entre les pays).
La plupart des postes frontières sont ouverts tous les jours de 6h à 18h (plus ou moins). Il existe une grande différence entre les postes frontières des pays développés et ceux des pays moins développés. À partir du Botswana et vers le nord, nous vous recommandons de prévoir une demi-journée pour le passage et d'arriver le plus tôt possible. Le passage, tout comme l'Afrique dans son ensemble, peut s'éterniser et durer plus longtemps que prévu.
À ces postes frontières, des changeurs d'argent et des vendeurs d'assurance automobile vous assailliront. Préparez-vous à l'avance concernant les prix de l'assurance, les compagnies d'assurance reconnues et le taux de change.
En revanche, plus on s'approche de l'Afrique du Sud, plus les postes frontières deviennent pratiques et agréables.
Il est recommandé de ne pas arriver au poste frontière avec de la nourriture "fraîche" (viande non cuite, légumes, œufs), car elle pourrait vous être confisquée.
Assurance :
Dans certains pays, l'assurance au tiers est obligatoire. Comme beaucoup de choses en Afrique, le terme obligatoire n'est pas tout à fait absolu et dépend de votre patience et de votre volonté d'argumenter. Certains pays demanderont une assurance parmi les documents pour franchir la frontière, d'autres non. Les policiers aiment vérifier l'assurance dans les pays où elle est obligatoire, mais bien sûr, avec de la patience et parfois un petit paiement, on peut s'en sortir. Nous avons préféré payer l'assurance pour économiser du temps et des nerfs. De plus, s'il arrive quelque chose, il sera appréciable de ne pas avoir à gérer seul les dommages causés à des tiers.
Équipement obligatoire dans le véhicule :
Dans certains pays, certains équipements sont obligatoires dans le véhicule, par exemple : un extincteur, des triangles de signalisation, des catadioptres, des gilets réfléchissants, etc. Avant d'arriver dans un pays, assurez-vous d'avoir tous les éléments requis dans votre véhicule (une courte recherche sur Internet ou dans un guide de voyage). La plupart du temps, les objets qui ne sont pas des réflecteurs visibles de l'extérieur ne seront vérifiés que si les policiers s'ennuient vraiment. En dehors de cela, dans tous les pays, la carte grise, le permis de conduire (il est très vivement conseillé d'avoir aussi un permis international, bien que le permis d'origine soit souvent accepté) et une preuve de propriété/procuration du propriétaire du véhicule sont obligatoires (principalement pour les passages de frontières).
Dépannage et remorquage :
Nous recommandons de garder un équipement de dépannage de base dans le véhicule. Des sangles de remorquage et une pelle sont très utiles et peuvent grandement aider si vous vous retrouvez coincé. Au moins une roue de secours, et pour les plus prévoyants, un kit de réparation de crevaison. Il existe bien sûr beaucoup d'autres choses qui peuvent aider comme un treuil, un compresseur, un cric Hi-Lift, etc. À chacun ce qui lui convient et en fonction des routes sur lesquelles il prévoit de voyager.
En cas de dégâts sur le véhicule ou si vous avez besoin d'une dépanneuse, il est conseillé de trouver à l'avance le numéro de compagnies de remorquage dans le pays où vous vous trouvez, ou au moins le numéro de la police. Indépendamment de cela, il est toujours bon d'avoir un contact local au cas où (que vous connaissiez déjà ou avec qui vous vous êtes lié en chemin ; cela peut aussi être le propriétaire d'une auberge où vous avez séjourné et sympathisé).
Safari en autonomie :
Lorsque vous avez votre propre véhicule, vous pouvez faire du self-drive dans les parcs et les réserves. Avantage : c'est nettement moins cher et très amusant. Inconvénient : il y a des chances que vous voyiez moins d'animaux qu'avec un guide car vous ne connaissez pas le terrain et n'êtes peut-être pas assez expérimentés pour repérer les animaux (bien sûr, ce n'est pas forcément le cas. Nous en avons vu énormément même sans guide et parfois nous avons même devancé les guides et vu plus qu'eux). Dans tous les cas, il y a de fortes chances que vous fassiez au moins un safari en autonomie, il est donc important de savoir bien s'y préparer.
Préparatifs au préalable -
Hébergement - Il est important de réserver vos hébergements à l'avance en fonction de l'itinéraire que vous souhaitez faire dans le parc. Vous pouvez le faire à l'avance ou sur place, mais gardez à l'esprit que si vous n'avez pas réservé à l'avance et que c'est la haute saison touristique, il y a de fortes chances qu'il n'y ait plus de places dans les campings à l'intérieur de la réserve et que vous deviez dormir à l'extérieur ou faire un itinéraire moins pratique.
L'hébergement à l'intérieur de la réserve est vivement recommandé. Dans la plupart des cas, il s'agit de l'option la plus chère, mais cela vous permettra de rouler dans la réserve tôt le matin et tard le soir, augmentant ainsi considérablement vos chances d'observer des animaux intéressants.
Équipement - Dans certaines réserves (principalement celles qui ne se trouvent pas en Afrique du Sud ni en Namibie), il n'est pas possible d'acheter de la nourriture, de l'eau ou du carburant à l'intérieur de la réserve, il est donc important de prévoir suffisamment de réserves au préalable. Il est conseillé de partir à plus d'un véhicule afin que si quelque chose arrive, vous puissiez toujours vous entraider, et de manière générale, il est fortement recommandé de vous équiper de matériel de déplantage/remorquage, que vous soyez un seul véhicule ou plusieurs.
Itinéraire - Si vous le pouvez, il vaut mieux trouver un guide ou un ranger et lui parler pour qu'il vous aide à planifier votre itinéraire à l'intérieur de la réserve, ou au moins à comprendre la région. Vous obtiendrez ainsi toutes les informations dont vous avez besoin (où se concentrent les animaux, l'état des pistes, etc.). En général, à l'entrée des parcs, il y a des employées qui ne comprennent pas vraiment ce que vous cherchez et n'ont pas les informations que vous demandez.
Planification - Les heures les plus intéressantes sont généralement le matin et l'après-midi. Prévoyez suffisamment de jours pour pouvoir vraiment ressentir l'endroit et voir des choses intéressantes. De plus, recherchez les points d'intérêt à l'avance et marquez-les sur votre carte.
Conseil - Nous recommandons de planifier vos repas à l'avance pour ne pas perdre de temps dans la réserve. Par exemple : cuisiner le déjeuner la veille au soir (ou tout cuisiner à l'avance et simplement réchauffer), prévoir un petit-déjeuner rapide et prêt (par exemple des céréales) afin que vous puissiez simplement vous arrêter, manger et continuer sans avoir besoin de cuisiner pendant la journée.
Pendant le safari - Malgré la planification, vous êtes en Afrique, et les choses vont très probablement changer en cours de route. Soyez-y préparés. Si vous êtes un seul véhicule, vérifiez quelles pistes enregistrent le plus de trafic et essayez de rester près d'elles au cas où vous tomberiez en panne ou vous vous embourberiez. De plus, les guides et les rangers se feront un plaisir de vous orienter vers des points d'intérêt ou si vous vous êtes perdus. Veillez à bien connaître les horaires auxquels il est permis de rouler dans les parcs et quand vous devez partir/arriver au camping afin d'éviter les amendes. Il est important de connaître les limites de votre véhicule lorsque vous traversez de l'eau ou du sable profond. Il est moins agréable d'être coincé une nuit entière au milieu d'une rivière ou sur une piste isolée. Et enfin, respectez la nature, les animaux et les règles locales. Laissez derrière vous exactement ce qui s'y trouvait auparavant, si ce n'est mieux.
Un peu d'informations sur les safaris possibles que nous avons faits :
Nord de la Tanzanie (Séréngeti, Ngorongoro, Tarangire) :
Peut-être les plus belles réserves du monde. Nous avons fait ces réserves spécifiquement avec un guide, mais il est également possible de les faire vous-même avec votre véhicule (si c'est le cas, je recommande de chercher au préalable quelqu'un qui pourra vous expliquer le processus de réservation et de paiement). Le Tarangire est une réserve relativement petite qui abrite principalement des éléphants. On s'y arrête généralement parce que le Séréngeti et ses environs sont éloignés des grandes villes d'où partent les safaris et qu'on ne veut pas perdre une journée entière de route sans voir d'animaux du tout. Le Ngorongoro est une immense réserve dont le point d'orgue est le cratère. Un endroit incroyable et rempli d'animaux. Cela vaut vraiment la peine d'y aller, tant pour la beauté du lieu que pour la faune. Le Séréngeti est une réserve immense et unique où se produit également la « Grande Migration » - la migration de millions de gnous et de zèbres. On peut y observer une multitude d'animaux en tout genre. La réserve s'étend jusqu'à la frontière avec le Kenya (la rivière Mara). Nous recommandons vivement d'y aller (avec un guide ou en autonomie).
Chobe :
Grand parc au nord du Botswana. Un parc incroyable qui abrite tous les types d'animaux, et le plus impressionnant est la quantité infinie d'éléphants qui s'y trouve. Le parc est divisé en plusieurs zones. En gros : Forest Reserve, Savuti, Linyati. Dans les deux premières zones, vous pourrez voir de très nombreux éléphants, hippopotames et autres herbivores. Les prédateurs sont plus difficiles à apercevoir en raison de la végétation dense. Savuti est une zone désertique et différente des deux autres. Les pistes sont très sableuses (4x4 obligatoire) et les espaces sont plus ouverts. Les points d'intérêt sont les points d'eau qui attirent plein d'éléphants et bien sûr d'autres animaux. Ici, vous pourrez voir plus de lions, de guépards et d'autres prédateurs.
À l'intérieur du parc, il y a trois campings principaux (sans compter les lodges privés) - Ihaha, Savuti, Linyati. Ces endroits sont gérés par SKL et il est possible de réserver l'hébergement au guichet situé près de Kasane.
Moremi :
Un autre parc, attenant à Chobe et bordant le delta de l'Okavango. Le parc lui-même n'est pas officiellement divisé, mais il comprend plusieurs zones : South gate, north gate, third bridge-xakanaxa. La porte nord (North gate) est la porte qui relie Moremi à Chobe, et la porte sud (South gate) est la sortie vers Maun. Third bridge et Xakanaxa sont les parties les plus à l'ouest et les plus proches du delta. Dans tous ces endroits, il y a des campings dont les bureaux se trouvent à Maun (dans les bureaux de l'autorité des parcs nationaux du Botswana). Moremi diffère de Chobe car le parc est plus inondé et gorgé d'eau, et la végétation y est donc plus dense. De plus, la plupart du temps, les animaux sont concentrés d'un côté de la réserve, il vaut donc la peine de lui consacrer suffisamment de temps pour parcourir toutes les zones.
Chobe-Moremi :
Si vous visitez les réserves, il est recommandé de combiner les deux (entrer par Maun et sortir par Kasane ou inversement). Il est plus pratique de réserver les campings à Maun. Vous pouvez faire appel à des agences de voyage pour cela. Notez qu'en période de haute saison, il est difficile de réserver un hébergement à l'intérieur de la réserve à la dernière minute et qu'il vaut mieux réserver à l'avance. Gardez à l'esprit que l'entrée coûte 130 Pula par personne et par jour, 30 Pula par jour pour un véhicule, et le camping à l'intérieur de la réserve coûte 50$ par jour. Si vous ne trouvez pas de place à l'intérieur de la réserve, il est également possible de dormir à l'extérieur, ce qui est bien sûr moins cher. Notez que même dans ces endroits, des animaux circulent encore (y compris pas mal de prédateurs) et qu'il n'y a pas de clôtures.
Nxai Pan (Nxai pan) : Réserve au Botswana au nord de Makgadikgadi. Une réserve relativement petite dont l'intérêt principal se concentre autour des points d'eau. La réserve est très belle et comporte également un lac asséché (qui ressemble à un petit désert de sel) à côté duquel se trouve un groupe de baobabs géants (Bains Baobabs). Les campings comprennent un bel espace avec un endroit pour faire un feu de camp, ainsi qu'un bloc de sanitaires/douches. Il y a plusieurs campings dans la réserve, le meilleur endroit où dormir étant South Camp car il est le plus proche des points d'eau et de la partie intéressante de la réserve. Il est conseillé de combiner ce safari avec la réserve de Makgadikgadi située de l'autre côté de la route. Comme il n'y a pas de clôtures, les animaux se déplacent d'un endroit à un autre et peuvent se concentrer dans l'une ou l'autre des réserves.
Central Kalahari (Central Kalahari) : Une immense réserve dans le centre du Botswana. Une zone vaste et magnifique d'un désert incroyable. Le Kalahari est presque le seul endroit où vous pouvez voir des lions à crinière noire. En gros, la partie nord de la réserve comprend un itinéraire qui tourne autour des points d'eau. Il y a aussi des lacs asséchés, du désert et des dunes. Il est important de bien s'organiser avant d'entrer dans la réserve. L'endroit le plus proche pour faire le plein si vous arrivez de l'est est la ville de Mopipi et il n'y a pas de magasins permettant de vraiment se ravitailler en nourriture correctement. En plus de la nourriture, il est conseillé de prendre beaucoup de carburant de réserve car le véhicule travaille dur dans le sable de la réserve et consomme beaucoup de carburant. Nous n'avons fait qu'une seule nuit à Deception Valley, mais avec le recul, nous aurions fait au moins 3-4 nuits. La réserve est vraiment grandiose et magnifique.
Etosha (Etosha) : LE parc de Namibie. Un grand parc situé dans la partie nord du pays. Ce parc est différent des parcs du Botswana et est beaucoup plus "convivial". Il dispose de stations-service, de magasins et de restaurants dans les campings. Le parc lui-même est très beau, mais sa partie particulière réside dans les points d'eau situés juste à côté des campings, que l'on peut observer toute la nuit depuis une zone clôturée du camping. Les pistes du parc sont accessibles aux voitures particulières et sont meilleures et mieux entretenues que les pistes des réserves du Botswana. Le parc est relativement fréquenté, donc vous n'y aurez pas trop le sentiment d'être "seul au monde".
Quelques conseils spécifiques et remarques par pays :
Tanzanie :
La vitesse autorisée en Tanzanie est de 80 hors agglomération et de 50 en ville/village. Il y a pas mal de villages le long des routes principales et un trajet (à la vitesse autorisée) se fera en moyenne à 60-65 km/h. Planifiez vos journées en conséquence.
En Tanzanie, il y a de très nombreux policiers avec des radars de vitesse qui vous guetteront exactement dans les tronçons les plus agaçants. Il est donc important de respecter les limitations de vitesse. De plus, ne dépassez pas sur une ligne continue et respectez le code de la route.
Le carburant en Tanzanie est bon marché, et à l'intérieur du pays il varie selon la proximité physique avec le centre. Plus on s'éloigne, plus il devient cher. Il coûte entre 2000-2200 shillings par litre d'essence (mars 17).
Vous pouvez camper où vous le souhaitez, à l'exception des parcs nationaux et des réserves. À vous de juger en termes de sécurité.
Les routes principales en Tanzanie sont bonnes et les stations-service ne manquent pas.
En Tanzanie, l'assurance au tiers et le paiement de la taxe routière sont obligatoires.
Besoin d'un garage ? Il vaut mieux parler à l'un des guides de safari à Moshi/Arusha. Ils sauront vous orienter vers un bon garage.
Malawi :
La vitesse autorisée au Malawi est de 80 hors agglomération et de 50 en ville/village. Le pays compte une route principale majeure, et toute la journée il y a énormément de monde dessus, à pied comme à vélo, et un trajet (à la vitesse autorisée) se fera en moyenne à 60-65 km/h.
Les limitations de vitesse ne sont pas très strictly appliquées au Malawi et nous n'avons presque pas croisé de radars. Bien sûr, plus on s'approche des grandes villes, plus les chances d'en croiser augmentent.
Le carburant au Malawi n'est pas bon marché mais pas très cher non plus. Environ 800 kwachas par litre d'essence et le prix est uniforme dans tout le pays (avril 17)
Il est possible de camper n'importe où sauf dans les parcs et réserves, et en général il y a beaucoup d'hébergements adaptés au camping.
Le long des routes, il y a de nombreux barrages routiers de police. La plupart du temps, ils sont destinés à ralentir le trafic et ne vous demanderont rien.
Au Malawi, une assurance au tiers est obligatoire (environ 35 000 kwachas) ainsi qu'un TIP (document autorisant l'entrée avec votre véhicule - 10 000 kwachas). Notez que tous ces documents (tout comme le visa) sont valables un mois. Si vous prolongez votre séjour, vous devez également les prolonger.
Besoin d'un garage ? Il vaut mieux chercher à Lilongwe ou Blantyre (où vous trouverez également des garages officiels).
Zambie :
La vitesse autorisée est de 100/120 hors agglomération et de 40-60 en ville.
Contrairement à ce que vous lirez dans la plupart des guides de voyage, la majorité des routes en Zambie sont bonnes et n'ont pas énormément de nids-de-poule (en 2017). Les routes sont entretenues et on peut y rouler de manière agréable.
À l'entrée en Zambie, on paie une taxe routière (20$) dans le cadre des frais au poste frontière. Notez que sur certaines routes, il y a des péages qui vous demanderont 20 kwachas pour le véhicule. Si vous avez payé à la frontière, il vous suffit de montrer le reçu et vous n'avez pas besoin de repayer.
La Zambie est un grand pays et tout y est éloigné. Planifiez bien votre itinéraire au niveau du carburant.
Le carburant en Zambie est relativement cher par rapport aux autres pays et coûte environ 12,5 kwachas le litre (mai 17).
Les gens en Zambie, y compris la police, sont très sympathiques et ont à cœur de laisser une bonne impression aux touristes. Bien souvent, ils vous donneront la priorité ou fermeront les yeux sur une petite infraction pour préserver cette impression.
En Zambie, une assurance au tiers est obligatoire (environ 160 kwachas), la Carbon tax (taxe sur le véhicule - varie selon la cylindrée du moteur, jusqu'à 275 kwachas), la taxe routière (20$) et parfois un autre petit supplément, selon l'endroit où vous êtes entré dans le pays. Le TIP ne coûte rien et vous l'obtiendrez après présentation de l'ensemble des documents et règlements.
En Zambie, il est obligatoire d'avoir dans le véhicule deux triangles de signalisation, un extincteur (pour un grand véhicule avec un grand réservoir de carburant) et des catadioptres à l'avant (blancs) et à l'arrière (rouges) des deux côtés du véhicule.
Besoin d'un garage ? Lusaka. Macfarlanes est un super garage que nous avons utilisé, pas bon marché mais un service excellent et professionnel. Sinon, vous pouvez peut-être en trouver un aussi à Livingstone.
Botswana :
La limitation de vitesse au Botswana est de 120 km/h sur route et de 60 km/h en agglomération.
Il y a des policiers avec des radars sur les routes, même si vous pensez être le seul à rouler sur cette route, il est conseillé de faire attention.
À l'entrée au Botswana, vous payerez une taxe routière selon le type de votre véhicule (environ 160 pula).
Lorsque vous passerez la frontière, on vous demandera de déclarer la nourriture que vous avez dans le véhicule. Il est recommandé d'arriver sans fruits ni légumes car ils risquent d'être confisqués, et en général avec le moins de nourriture « fraîche » possible. Cela ne s'applique pas à toutes les frontières, mais c'est certain au passage depuis la Zambie.
Il est possible de traverser directement de la Zambie au Botswana et inversement en ferry avec un véhicule. Le processus comprend la sortie du pays et l'achat d'un billet pour le ferry (150-200 pula/kwacha). Un pont censé éviter ce bazar devrait être terminé en 2018.
Au Botswana, il y a beaucoup d'animaux sur les routes, et après la saison des pluies, il y a aussi pas mal de nids-de-poule. Soyez attentifs et ne roulez pas vite.
Il est très fortement déconseillé de rouler la nuit et de camper près d'endroits qui vous semblent être des accès d'animaux à un point d'eau..
Ne laissez pas la voiture ouverte et ne laissez rien à l'extérieur de la voiture. Il y a plein de singes et d'autres petits visiteurs qui seront ravis de profiter de vos affaires.
La région des déserts de sel, le delta de l'Okavango et Moremi sont très inondés après la saison des pluies. Prenez-le en compte dans votre voyage si vous entrez dans Moremi ou prévoyez un trajet à Makgadikgadi, et consultez les locaux. De plus, d'autres zones peuvent être inondées jusqu'à un mètre de hauteur (y compris certaines parties de la route).
Au Botswana, il y a beaucoup de véhicules tout-terrain et donc aussi beaucoup de bons mécaniciens. Il est toujours préférable d'obtenir une recommandation spécifique, mais dans l'ensemble la plupart des garages sont bons et sauront faire du bon travail, surtout dans les zones où il y a beaucoup de véhicules de safari.
Une seule nuit dans une réserve ne suffit pas. Essayez d'en faire plus d'une si possible. La plupart des réserves au Botswana sont gigantesques et vous voulez avoir autant d'occasions que possible d'y être le matin / l'après-midi quand les animaux sortent.
Après la saison des pluies, il y aura pas mal de nids-de-poule sur la route, principalement dans la partie nord du Botswana.
Si vous traversez du Botswana à la Namibie via Mohembo, arrivez à la frontière après avoir changé tous vos pula en rand. Il n'y a nulle part où échanger.
Besoin d'un garage ? Maun/Kasane sera le meilleur choix. À Maun, il y a Delta 4*4 qui est un excellent garage et le manager là-bas (Louw) est un mec génial et très serviable.
Le carburant au Botswana est bon marché, environ 8 pula le litre d'essence (juin 17).
Namibie :
À l'entrée en Namibie, vous payerez environ 277 rand pour un permis véhicule (taxe routière). Venez avec de l'argent liquide.
La limitation de vitesse en Namibie est de 120 km/h sur route et de 60 km/h en agglomération.
En général, les routes en Namibie sont bonnes. La plupart des routes principales sont goudronnées ou sont de bonnes pistes de terre. Les routes désignées par la lettre D et au-delà peuvent être problématiques et parfois vous ne pourrez y rouler qu'à 20-30 km/h en moyenne.
Comme dans tout pays, mais particulièrement ici, préparez-vous bien. Sachez où vous allez et ce que l'endroit a à offrir, et équipez-vous en conséquence. (Exemple : la région de Puros. Une région magnifique où vous pouvez simplement prendre un bon véhicule et rouler en tout-terrain au milieu de nulle part. Cependant, il est important d'arriver avec beaucoup de carburant à l'avance car le carburant n'y est pas du tout disponible, ainsi que de l'eau et de la nourriture).
La plupart des gens voyagent en Namibie en véhicule, et généralement il est loué. Presque partout où vous iriez, même si vous avez un problème, il y a de fortes chances que quelqu'un en véhicule arrive tôt ou tard.
Les pistes de terre principales peuvent donner l'impression qu'on peut facilement y rouler à 120 km/h, mais sachez qu'il est très facile de déraper. Conduisez avec prudence.
Des radars manuels et automatiques existent en Namibie, principalement autour des grandes villes.
En Namibie, il y a globalement de bons mécaniciens, et il n'est pas compliqué d'obtenir des pièces de rechange.
Le carburant en Namibie est relativement bon marché, environ 11 dollars namibiens le litre d'essence (juillet 17).
Afrique du Sud :
La limitation de vitesse est de 60 km/h en ville et jusqu'à 120 km/h sur route. Il y a des panneaux de signalisation tout le temps.
Les routes en Afrique du Sud sont très bonnes et la plupart sont goudronnées.
Il y a des radars de vitesse, ainsi que des radars de vitesse moyenne (calculant la vitesse moyenne sur un tronçon donné).
Des mécaniciens sont également disponibles ici et c'est là qu'il y a la plus grande abondance de pièces détachées pour véhicules sur le continent.
Le pays est vraiment grand et il faut prendre en compte les distances entre les endroits. D'un autre côté, il y a beaucoup d'endroits où s'arrêter en chemin.
Il y a beaucoup de fermes sympas dans le pays. Si vous avez un véhicule, cela vaut le coup de s'arrêter dans plusieurs d'entre elles, le plus souvent il y a aussi une petite boutique où acheter des produits faits maison.
Le carburant en Afrique du Sud n'est pas très bon marché, environ 13,5 rand le litre d'essence (septembre 17).
Lesotho :
Il est parfois un peu difficile de trouver des informations sur le pays, mais il n'y a pas à s'inquiéter concernant le véhicule. On s'en sort très facilement.
À l'entrée au Lesotho, vous payez une taxe sur le véhicule (30-60 rand).
La limitation de vitesse est de 80 km/h sur route et de 50 km/h dans les villages et les villes. De toute façon, il n'est pratiquement pas possible de rouler plus vite en raison des conditions de la route (beaucoup de virages, de montées et de descentes).
Les routes principales au Lesotho sont vraiment bien goudronnées.
L'entrée la plus exigeante se fait par le Sani Pass (nécessite un 4*4). Si vous avez réussi cela, vous réussirez tout.
De manière générale, si vous coupez le Lesotho en deux du nord-est au sud-ouest, la partie sud-est est montagneuse et les routes (même goudronnées) prennent du temps à cause des nombreuses montées et descentes. La partie nord-ouest est plus plate et l'on peut avancer plus vite.
Il est conseillé de respecter les limitations de vitesse car les routes sont très sinueuses et il y a beaucoup d'animaux et de piétons qui peuvent surprendre sur le chemin.
Le carburant est bon marché (environ 9 rand/maloti le litre, août 17) mais on n'en trouve pas partout. Dans les endroits centraux, il y a des chances d'en trouver, mais il vaut mieux arriver avec un plein à l'avance et faire le plein dès que l'occasion se présente (lorsque la station semble correcte).
Autres conseils généraux :
Il est recommandé d'avoir un double de clé pour le véhicule.
Si vous avez des caisses sur la galerie de toit, cela vaut la peine de les fermer avec un cadenas. Faites-y attention lorsque vous achetez / chargez une caisse. De manière générale, il convient de verrouiller tout ce qui n'est pas à l'intérieur du véhicule (nous avons aussi verrouillé la roue de secours à l'arrière).
En général, le dimanche est le jour de repos, ce qui signifie beaucoup plus de piétons sur les routes et moins de voitures.
C'est l'Afrique, mais en hiver il peut faire très froid la nuit. Veillez à prendre une bonne couverture avec vous dans la voiture (facile à acheter dans les magasins ou sur les marchés).
Ce n'est pas parce que vous avez un véhicule que vous devez tout faire en autonomie. Parfois, selon l'état des routes et le type d'attraction, cela vaut le coup de faire une excursion avec un guide dans un véhicule qui n'est pas le vôtre.
Quelques petits détails auxquels faire attention : la pression des pneus (la réduire quand vous êtes en tout-terrain, surtout dans le sable. Cela améliorera l'adhérence du véhicule et réduira le risque de crevaison), si vous vous enlysez dans le sable – tout d'abord arrêtez-vous et réfléchissez, ne forcez pas. Parfois, creuser un peu aidera, ou faire des va-et-vient d'avant en arrière plusieurs fois.
Ne laissez jamais un véhicule ouvert ou non verrouillé. Même si vous êtes assis à côté. Il est arrivé plus d'une fois que des sacs soient volés par des gens, ou que des affaires soient volées par des singes.
Et pour conclure, nous n'avons aucun doute que voyager en Afrique en voiture est la meilleure façon de découvrir ce continent. Nous espérons avoir pu vous aider à vous préparer pour la meilleure expérience de votre vie. Profitez bien ! :)